La fonction principale du joint de cylindre est de maintenir l'effet d'étanchéité pendant longtemps et de manière fiable.Il doit sceller strictement le gaz à haute température et à haute pression généré dans le cylindre, doit sceller l'eau de refroidissement et l'huile moteur avec une certaine pression et un certain débit qui pénètrent dans le joint de culasse et peuvent résister à la corrosion de l'eau, du gaz et pétrole.
Lorsque les phénomènes suivants sont constatés, il est nécessaire de déterminer si le cylindre est grillé:
① Il y a une fuite d'air locale au niveau du joint entre la culasse et le bloc-cylindres, en particulier près de l'ouverture du tuyau d'échappement.
②Le réservoir d'eau bouillonnait pendant le travail.Plus il y a de bulles, plus la fuite d'air est grave.Or ce phénomène est souvent difficile à déceler lorsque le joint de culasse n'est pas trop abîmé.Pour cela, appliquez un peu d'huile autour du joint entre le bloc-cylindres et la culasse, puis observez si des bulles sortent du joint.Si des bulles apparaissent, le joint du cylindre fuit.Normalement, le joint de culasse n'est pas endommagé.À ce moment, le joint de culasse peut être uniformément grillé sur la flamme.Comme le papier d'amiante se dilate et récupère après chauffage, il ne fuira plus après avoir été installé sur la machine.Cette méthode de réparation peut être utilisée à plusieurs reprises, prolongeant ainsi la durée de vie du joint de culasse.
③ La puissance du moteur interne est réduite.Lorsque le joint de culasse est gravement endommagé, le moteur à combustion interne ne peut pas démarrer du tout.
④Si le joint de culasse brûle au milieu du passage d'huile et du passage d'eau, la pression d'huile dans le passage d'huile est supérieure à la pression d'eau dans le passage d'eau, de sorte que l'huile pénètre dans le passage d'eau du passage d'huile à travers le joint de culasse a grillé.Une couche d'huile moteur flotte à la surface de l'eau dans le réservoir.
⑤ Si le joint de culasse brûle au niveau de l'orifice du cylindre et du trou fileté de la culasse, des dépôts de carbone se produiront dans le trou du boulon de culasse et sur le boulon.
⑥ Si le joint de culasse brûle quelque part entre l'orifice du cylindre et le canal d'eau, il n'est pas facile de détecter le léger, la chute de puissance n'est pas évidente et il n'y a pas de changement anormal sous une charge d'accélérateur élevée.Ce n'est qu'au ralenti, en raison d'une force de compression insuffisante et d'une mauvaise combustion tendre, que les gaz d'échappement auront une petite quantité de fumée bleue.Quand c'est plus grave, il y aura un son de "grognement, grognement" dans le réservoir d'eau.Cependant, cela s'affiche principalement lorsque le réservoir d'eau est légèrement à court d'eau, et il n'est pas évident lorsque le niveau baisse.Dans les cas graves, de l'air chaud est émis par le couvercle du réservoir d'eau pendant le travail.
Heure de publication : 14 janvier 2021