La combustion du joint de culasse du moteur et les fuites d’air du système de compression sont des pannes fréquentes.Les brûlures du joint de culasse détérioreront sérieusement l'état de fonctionnement du moteur, voire ne fonctionneront pas, et peuvent endommager certaines pièces ou pièces associées ;dans la course de compression et de puissance du moteur, l'étanchéité de l'espace supérieur du piston doit être intacte, aucune fuite d'air.
1. Performance de défaillance après la rupture du joint de culasse
Du fait des différents endroits du joint de culasse brûlé, les signes de panne sont également différents :
soufflage entre deux cylindres adjacents
Sous prétexte de ne pas activer la décompression, j'ai secoué le vilebrequin et j'ai senti que la pression dans les deux cylindres n'était pas suffisante.Lorsque le moteur a démarré, de la fumée noire est apparue et le régime moteur a considérablement diminué, indiquant une puissance insuffisante.
2. Fuites de culasse
Le gaz comprimé à haute pression s'échappe dans le trou de boulon de la culasse ou s'échappe de la surface de joint de la culasse et du corps.Il y a une mousse jaune clair dans la fuite d'air.Lorsque la fuite d'air est grave, elle fera un bruit « adjacent », parfois accompagné de fuite d'eau ou d'huile.Vous pouvez voir le plan de culasse correspondant et ses environs lors du démontage et de l'inspection.Il y a un dépôt de carbone évident au niveau du trou de boulon de la culasse.
3, dans le passage du gazole
Le gaz à haute pression s'engouffre dans le passage d'huile lubrifiante entre le bloc moteur et la culasse.La température de l'huile dans le carter d'huile est toujours élevée lorsque le moteur tourne, la viscosité de l'huile devient plus fine, la pression diminue et la détérioration est rapide.Il y a des bulles évidentes dans l'huile envoyée en partie supérieure de la culasse pour lubrifier le mécanisme de distribution d'air.
4, le gaz à haute pression pénètre dans la chemise d'eau de refroidissement
Lorsque la température de l'eau de refroidissement du moteur est inférieure à 50 ℃, ouvrez le couvercle du réservoir d'eau, vous pouvez voir des bulles évidentes qui montent et émergent dans le réservoir d'eau, et beaucoup d'air chaud est émis par l'embouchure du réservoir d'eau.À mesure que la température du moteur augmente progressivement, la chaleur émise par l'embouchure du réservoir d'eau a également progressivement augmenté.Dans ce cas, si le tuyau de trop-plein du réservoir d'eau est bouché et que le réservoir d'eau est rempli d'eau jusqu'au couvercle, le phénomène de montée de bulles sera plus évident, et le phénomène d'ébullition apparaîtra dans les cas graves.
5, le cylindre du moteur et la chemise d'eau de refroidissement ou le passage d'huile lubrifiante passent à travers
Il y aura des bulles d'huile jaune-noir flottant sur la surface supérieure de l'eau de refroidissement dans le réservoir d'eau ou il y aura de l'eau évidente dans l'huile dans le carter d'huile.Lorsque ces deux phénomènes de Blow-by sont graves, de l'eau ou de l'huile se retrouveront dans l'échappement.
Heure de publication : 14 janvier 2021