La brûlure du joint de culasse du moteur et les fuites d'air du système de compression sont des pannes fréquentes.Les brûlures du joint de culasse détériorent gravement l'état de fonctionnement du moteur, voire ne fonctionnent pas, et peuvent endommager certaines pièces ou pièces connexes ;dans la course de compression et de puissance du moteur, l'étanchéité de l'espace supérieur du piston doit être intacte, pas de fuite d'air.
1. Performances de défaillance après la rupture du joint de culasse
En raison des différents emplacements du joint de culasse brûlé, les signes de défaillance sont également différents :
soufflage entre deux cylindres adjacents
Sous le prétexte de ne pas activer la décompression, j'ai secoué le vilebrequin et j'ai senti que la pression dans les deux cylindres n'était pas suffisante.Lorsque le moteur a été démarré, une fumée noire est apparue et le régime moteur a considérablement diminué, indiquant une puissance insuffisante.
2. La culasse fuit
Le gaz comprimé à haute pression s'enfuit dans le trou de boulon de culasse ou fuit de la surface de joint de la culasse et du corps.Il y a une mousse jaune clair dans la fuite d'air.Lorsque la fuite d'air est grave, elle va émettre un bruit de "à côté", parfois accompagné d'une fuite d'eau ou d'huile.Vous pouvez voir le plan de culasse correspondant et son voisinage lors du démontage et de l'inspection.Il y a un dépôt de carbone évident au niveau du trou de boulon de la culasse.
3, dans le passage du gazole
Le gaz à haute pression se précipite dans le passage d'huile de lubrification entre le bloc moteur et la culasse.La température de l'huile dans le carter d'huile est toujours élevée lorsque le moteur tourne, la viscosité de l'huile s'amincit, la pression diminue et la détérioration est rapide.Il y a des bulles évidentes dans l'huile envoyée à la partie supérieure de la culasse pour lubrifier le mécanisme de distribution d'air.
4, le gaz à haute pression pénètre dans la chemise d'eau de refroidissement
Lorsque la température de l'eau de refroidissement du moteur est inférieure à 50 ℃, ouvrez le couvercle du réservoir d'eau, vous pouvez voir qu'il y a des bulles évidentes qui montent et émergent dans le réservoir d'eau, et beaucoup d'air chaud est émis par la bouche du réservoir d'eau.Au fur et à mesure que la température du moteur augmente, la chaleur émise par la bouche du réservoir d'eau a également augmenté progressivement.Dans ce cas, si le tuyau de trop-plein du réservoir d'eau est bloqué et que le réservoir d'eau est rempli d'eau jusqu'au couvercle, le phénomène de remontée des bulles sera plus évident et le phénomène d'ébullition apparaîtra dans les cas graves.
5, le cylindre du moteur et la chemise d'eau de refroidissement ou le passage d'huile de lubrification traversent
Il y aura des bulles d'huile jaune-noir flottant sur la surface supérieure de l'eau de refroidissement dans le réservoir d'eau ou il y aura de l'eau évidente dans l'huile dans le carter d'huile.Lorsque ces deux phénomènes de soufflage sont sérieux, il y aura de l'eau ou de l'huile à l'échappement.
Heure de publication : 14 janvier 2021