L'épaisseur des substrats métalliques disponibles est comprise entre 0,2 mm et 0,8 mm. La largeur maximale est de 800 mm.L'épaisseur du revêtement en caoutchouc est comprise entre 0,02 et 0,1. Le matériau en rouleau métallique recouvert de caoutchouc simple et double face de 2 mm peut répondre aux exigences de différents clients.
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Métal recouvert de caoutchouc – SNX5240
avec une autre épaisseurL'un de nos produits les plus vendus.
Le matériau composite métallique recouvert de caoutchouc SNX5240 est basé sur une plaque d'acier laminée à froid avec un revêtement en caoutchouc NBR des deux côtés.
Résiste à des températures élevées à long terme et offre d'excellentes performances de réduction du bruit dans le système de freinage.
Effet d'amortissement fin des chocs et d'absorption du bruit.
Particulièrement adapté aux patins fixés par clip.
Performance à coût élevé et peut remplacer le matériel d'importation. -
Série SNX5240J
avec une autre épaisseurCombiné avec une variété de PSA (adhésif à froid), sur la base du SNX5240 ;Nous avons maintenant 4 types d'adhésifs à froid avec des épaisseurs différentes.
Différentes colles ont des caractères différents pour répondre aux exigences des clients.
Matériaux isolants contre le bruit des freins de rechange.
Le traitement de surface antirouille de l'acier garantit une bonne propriété de résistance à la corrosion.
Principalement utilisé comme cale d'amortissement du bruit et d'absorption des chocs pour le système de freinage.
Épaisseur uniforme de la plaque d'acier et du revêtement en caoutchouc et la surface est plate et lisse.
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Métal recouvert de caoutchouc – SNX6440
avec une autre épaisseurL'un de nos produits les plus vendus.
Le matériau composite métallique recouvert de caoutchouc SNX5240 est basé sur une plaque d'acier laminée à froid avec un revêtement en caoutchouc NBR des deux côtés.
Résiste à des températures élevées à long terme et offre d'excellentes performances de réduction du bruit dans le système de freinage.
Effet d'amortissement fin des chocs et d'absorption du bruit.
Particulièrement adapté aux patins fixés par clip.
Performance à coût élevé et peut remplacer le matériel d'importation. -
Métal recouvert de caoutchouc – Série SNX6440J
avec une autre épaisseurCombiné avec une variété de PSA (adhésif à froid), sur la base du SNX6440 ;Nous avons maintenant 4 types d'adhésifs à froid avec des épaisseurs différentes.
Différentes colles ont des caractères différents pour répondre aux exigences des clients.
Matériaux isolants contre le bruit des freins de rechange.
Le traitement de surface antirouille de l'acier garantit une bonne propriété de résistance à la corrosion.
Principalement utilisé comme cale d'amortissement du bruit et d'absorption des chocs pour le système de freinage.
Épaisseur uniforme de la plaque d'acier et du revêtement en caoutchouc et la surface est plate et lisse. -
Métal recouvert de caoutchouc – UNM3025
avec une autre épaisseurPrincipalement pour les accessoires et les joints moteur.
Excellente résistance aux hautes et basses températures.
Bonne propriété anti-âge.
Bonne capacité d'étanchéité et adapté aux gaz et fluides.
Excellentes performances mécaniques ;la résistance à la traction atteint 100 MPa avec une excellente compression, récupération et relaxation des contraintes.
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Métal recouvert de caoutchouc – UFM2520
avec une autre épaisseurPrincipalement pour les joints de moteur et de cylindre.
Le caoutchouc fluoré a une meilleure résistance aux températures élevées.Il peut atteindre 240 ℃.
La température de travail a une plage plus large.
La surface est mate.
Convient aux environnements et fluides à haute température, notamment l'huile moteur, l'antigel et le liquide de refroidissement, etc.
Bonne usinabilité et peut être traité automatiquement de manière continue, ce qui permet de conserver les joints du même lot avec une bonne cohérence de qualité.
Cela reste un choix rentable.
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Métal recouvert de caoutchouc – SNM3825
avec une autre épaisseurLe matériau composite est destiné à l'industrie de l'étanchéité (principalement pour les joints de moteur et de cylindre).
Choisissez d'excellentes matières premières du pays et de l'étranger.
Bobine d'acier laminée à froid avec différentes épaisseurs de revêtement en caoutchouc NBR des deux côtés grâce à une technologie de pointe selon les exigences des clients.
Possède à la fois la rigidité du métal et l'élasticité du caoutchouc pour sa construction spéciale.
Force d'adhérence élevée du revêtement en caoutchouc et adapté aux environnements et fluides à haute température, notamment l'huile moteur, l'antigel et le liquide de refroidissement, etc.
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Série UNX-1 en métal recouvert de caoutchouc
avec une autre épaisseurSérie à revêtement en caoutchouc simple face à base d'acier inoxydable SUS301.
Le revêtement en caoutchouc a différentes épaisseurs.
Utilisé comme clips de pilier.
Supprimez le bruit de glissement, améliorez les performances globales de réduction du bruit du système de freinage.
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Série UNX-F en métal recouvert de caoutchouc
avec une autre épaisseurLe revêtement PTFE présente les caractéristiques de résistance aux températures élevées, lisse et antiadhésive.
Choisissez un ou deux côtés en PTFE.
Le NBR texturé offre une apparence unique au produit.
Utilisé comme clips de pilier.
Créez la possibilité de vous offrir une conduite confortable et silencieuse.
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UNX Autres séries
avec une autre épaisseurLe revêtement PTFE présente les caractéristiques de résistance aux températures élevées, lisse et antiadhésive.
Choisissez un ou deux côtés en PTFE.
Le NBR texturé offre une apparence unique au produit.
Utilisé comme clips de pilier.
Créez la possibilité de vous offrir une conduite confortable et silencieuse.